斯里蘭卡國(guó)家港務(wù)局主席帕拉克拉馬·迪薩納亞克日前接受新華社記者采訪時(shí)表示，近年來(lái)斯里蘭卡同中國(guó)在航運(yùn)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，在“一帶一路”合作推動(dòng)下，斯里蘭卡正在逐步實(shí)現(xiàn)成為地區(qū)航運(yùn)門(mén)戶的目標(biāo)。

迪薩納亞克２０１７年６月起出任斯國(guó)家港務(wù)局主席，他曾是聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議港口和航運(yùn)問(wèn)題專(zhuān)家。他說(shuō)，２０１４年，由中國(guó)招商局港口控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)招商局集團(tuán)）與斯國(guó)家港務(wù)局合作建設(shè)的科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭投入使用，幾年來(lái)，科倫坡港已成為全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度最快的港口之一。

數(shù)據(jù)顯示，科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭２０１４年提前竣工并投入運(yùn)營(yíng)后，當(dāng)年即帶動(dòng)科倫坡港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)１４％，到２０１７年底，在英國(guó)德魯里航運(yùn)咨詢(xún)公司發(fā)布的世界港口連通性排名中，科倫坡港位居第１３位，港口吞吐量突破６００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭吞吐量超過(guò)港口總量的三分之一。

迪薩納亞克說(shuō)，科倫坡港如今已成為南亞地區(qū)海運(yùn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，而這一切，如果沒(méi)有招商局集團(tuán)的參與是不可能實(shí)現(xiàn)的。

他還說(shuō)，招商局集團(tuán)在科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭堅(jiān)持的“綠色碼頭”理念同樣值得推廣�？苽惼聡�(guó)際集裝箱碼頭龍門(mén)吊作業(yè)動(dòng)力已從由柴油發(fā)電機(jī)組提供改為由市電提供，大大提高能效、減少污染。

科倫坡國(guó)際集裝箱碼頭見(jiàn)證了中斯航運(yùn)領(lǐng)域合作的成功，去年年底，這一合作延伸至位于斯里蘭卡南端、距離國(guó)際海運(yùn)主航線約１０海里的漢班托塔港。

“斯中在漢班托塔港的合作為斯經(jīng)濟(jì)帶來(lái)活力，并將進(jìn)一步推動(dòng)斯港口航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。”迪薩納亞克說(shuō)，如今，漢班托塔港業(yè)務(wù)量成倍增長(zhǎng)，招商局集團(tuán)憑借遍布全球的海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為漢班托塔港帶來(lái)世界級(jí)合作伙伴，港口發(fā)展出現(xiàn)明顯起色。

在迪薩納亞克看來(lái)，漢班托塔港孕育著斯航運(yùn)業(yè)的未來(lái)�！斑^(guò)去４０年里，斯里蘭卡航運(yùn)業(yè)主要以發(fā)展集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)為主，未來(lái)斯里蘭卡將依托漢班托塔港，將自身打造成為面向印度次大陸的工業(yè)化海運(yùn)門(mén)戶�！保ㄓ浾� 朱瑞卿 楊定都）

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